2010年汽車后市場的總規(guī)模超過4000億產(chǎn)值，國內(nèi)汽車的保有量也超過5200萬輛，縱有限購等政策的提出，但是，中國的汽車市場仍處于快速擴張期這一現(xiàn)狀不容忽視。整個汽車后市場行業(yè)的平均利潤達40％－50％，而個別細分行業(yè)則高達100％到200％的利潤。雖有業(yè)內(nèi)人士辯解稱，實際利潤并沒有預測高，但不可否認，汽車后市場已成繼整車銷售之后又一個“聚寶盆”。在一個成熟的國際化市場，汽車維修保養(yǎng)業(yè)又是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的主要利潤來源，一般占據(jù)50％－60％的比例。在中國，顯然還沒有達到這樣的水平，這也從另外的一面說明了，中國的汽車維修保養(yǎng)市場還有很大的發(fā)展前景。

馬克思的《資本論》告訴我們“有10％的利潤，資本蠢蠢欲動，20％的利潤，資本開始大量涌入，50％的利潤，資本已經(jīng)兵戎相見了，超過100％的利潤，資本就鋌而走險了”。汽車后市場的發(fā)展，似乎也應了這個論斷。市場如戰(zhàn)場，要想在中國汽車后市場上淘到真金白銀的，對于我們還不夠成熟的中國汽車維修保養(yǎng)市場，唯有先行者，才能在競爭激烈的市場中獨占鰲頭。

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。一是汽保行業(yè)；二是汽車維修及配件行業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。

伴隨著我國汽車保有量和近幾年“井噴式”的增長，作為后市場先鋒隊的汽車維修保養(yǎng)業(yè)也迎接著前所未有的挑戰(zhàn)。2011年汽車后市場發(fā)展的總趨勢將是品牌數(shù)量呈減少，而品牌專業(yè)化，集中化趨勢明顯，大量的知名品牌集中在少數(shù)企業(yè)手中，同行業(yè)發(fā)展趨勢相同趨向壟斷和規(guī)?；?，而要化解這一矛盾，最好的方式就是打造自己的品牌。隨著人民物質生活條件的不斷改善，品牌產(chǎn)品比廉價產(chǎn)品有更廣闊的市場。品牌效應使得客戶愿意接受其較高的定價，有更廣闊的利潤空間。因此，在未來的汽車后市場營銷領域，品牌戰(zhàn)將代替價格戰(zhàn)、品質戰(zhàn)。

為了更加有效地占領市場，現(xiàn)有的制造及營銷業(yè)將會向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的專業(yè)企業(yè)，他們經(jīng)營的是品牌而不再是產(chǎn)品本身。另一部分將成為專業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，而他們又可以不必去考慮市場，不用自己去經(jīng)銷，完全由品牌經(jīng)營商下單生產(chǎn)。這種品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營分離，有利于集中精力和資金量進行生產(chǎn)及品牌打造，向專業(yè)分工的細微化方向發(fā)展。使生產(chǎn)向訂單型發(fā)展，有利于實現(xiàn)計劃生產(chǎn)。使營銷能集中精力打造強勢品牌，有可能將品牌向國外發(fā)展。汽保業(yè)也會逐次衍生出多個分支，來開拓新的更為廣闊的市場。

任何一個行業(yè)，都將經(jīng)歷了從無序到有序，從混亂到規(guī)范的歷程，在這個過程中，需要政府監(jiān)控，市場調節(jié)，而更多的是需要企業(yè)自律，注重樹立自己的品牌。唯有多管齊下，才會最終呈現(xiàn)大家都愿意看到的局面。

(來源：慧聰汽車維修保養(yǎng)網(wǎng) 作者：小美)