“切，這茄子色兒忒怯了。”“挺好的呀，多個(gè)性啊。”……
　　每次仙女詩(shī)（網(wǎng)名）開(kāi)著改裝的紫色世嘉C4出現(xiàn)時(shí)，總會(huì)立刻成為眾人議論的焦點(diǎn)。這輛花了5200元改了顏色的車(chē)，僅是她改裝想法實(shí)施的第一步，接下來(lái)她還打算改裝音響。
　　“改裝就是個(gè)無(wú)底洞，我有朋友花30萬(wàn)買(mǎi)了一輛2.0T尚酷，改裝花了20萬(wàn)。”仙女詩(shī)爽朗地笑笑。“不光改車(chē)，用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、修車(chē)，哪樣不都得花錢(qián)。最后算下來(lái)這些費(fèi)用比買(mǎi)車(chē)的錢(qián)還多。”
　　事實(shí)上，仙女詩(shī)的經(jīng)歷僅是中國(guó)眾多車(chē)主的一個(gè)縮影。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的急劇增加，購(gòu)車(chē)人群越來(lái)越大，包含維修、保養(yǎng)、改裝等汽車(chē)售出之后的“汽車(chē)后市場(chǎng)”正日益發(fā)展壯大，逐漸成為繼整車(chē)銷(xiāo)售之后中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的第二塊大“蛋糕”，引發(fā)國(guó)內(nèi)外企業(yè)新一輪的激戰(zhàn)。
　　汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代
　　“姐，您看您需要點(diǎn)什么？修車(chē)還是做裝飾？”北京西郊的某汽配城，大大小小的店鋪?zhàn)屓搜刍潄y，每推開(kāi)一扇門(mén)，都會(huì)有營(yíng)業(yè)員熱情地迎上來(lái)，大多還會(huì)送上一杯開(kāi)水。
　　“不熱情行嗎？他不熱情你就去別家了，汽車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也激烈得很。”常來(lái)這邊“采購(gòu)”的仙女詩(shī)對(duì)記者說(shuō)。
　　據(jù)了解，我國(guó)自2001年加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來(lái)，汽車(chē)保有量一路高歌，今年8月底更是突破1億輛大關(guān)，躍居世界第二。“中國(guó)已經(jīng)高速進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，與汽車(chē)消費(fèi)配套的汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)已成為一個(gè)龐大且高速發(fā)展的‘黃金’市場(chǎng)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員、汽車(chē)工業(yè)資深專(zhuān)家陳光祖曾指出。
　　與此同時(shí)，隨著廠家產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，4S店數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)也越來(lái)越薄。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)3萬(wàn)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，僅有1/3能維持盈利。這迫使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的競(jìng)爭(zhēng)向汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。
　　“整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)通常在20%，而50%以上的利潤(rùn)是在汽車(chē)維修、養(yǎng)護(hù)等汽車(chē)后市場(chǎng)中產(chǎn)生的，這才是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的一塊‘蛋糕’。”嘉之道汽車(chē)咨詢(xún)(上海)有限公司董事長(zhǎng)徐錦泉介紹說(shuō)，在國(guó)外看，后市場(chǎng)部分的收入能占到經(jīng)銷(xiāo)商盈利額的60%，而國(guó)內(nèi)所占的比重不到30%，發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)刻不容緩。
　　此外，日趨追求個(gè)性和成熟理性的消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)等問(wèn)題也越來(lái)越挑剔，隨著城市的擴(kuò)張，車(chē)主們到汽車(chē)4S店的距離一般較遠(yuǎn)，如果遇上節(jié)假日出行的高峰期，到售后服務(wù)店檢測(cè)汽車(chē)的客戶往往要排隊(duì)……如何解決消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的后顧之憂以及在汽車(chē)使用過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，成為制造商必須考慮的問(wèn)題，也造就了汽車(chē)后市場(chǎng)廣闊的發(fā)展空間。
　　外資企業(yè)搶先布局新市場(chǎng)
　　“從后市場(chǎng)的容量來(lái)看，2012年，汽車(chē)市場(chǎng)的保有量將與美國(guó)持平，到2015年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模將與美國(guó)持平。”嘉之道汽車(chē)咨詢(xún)(上海)有限公司合伙人李斌表示，屆時(shí)中美兩國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售額將突破2000億美元。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額為880億元，到2009年增加到2400億元，預(yù)計(jì)到2012年左右增至4900億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為26.9％。李斌認(rèn)為，在2015年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)美國(guó)，成為全球汽車(chē)售后第一大國(guó)。目前，美國(guó)后市場(chǎng)規(guī)模為1860億美元，但年增長(zhǎng)率大大低于中國(guó)，僅為每年2%左右。
　　正是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)規(guī)模和高額的利潤(rùn)，吸引著越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)搶占新市場(chǎng)。
　　前不久，博世在中國(guó)第1000家汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修站正式開(kāi)業(yè)，預(yù)計(jì)2015年，其汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修站將達(dá)到2000家。
　　而日本最大的汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商“黃帽子”也計(jì)劃在2015年前將中國(guó)直營(yíng)店和加盟店數(shù)量增加到500家。
　　數(shù)年前就進(jìn)入中國(guó)的美國(guó)通用汽車(chē)集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科，現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)主要城市布局，更是立志成為華東汽車(chē)快修的龍頭老大。
　　另一個(gè)國(guó)人熟知的品牌——3M在中國(guó)也將其8000種汽車(chē)售后產(chǎn)品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車(chē)維修廠和4Ｓ銷(xiāo)售中心。
　　德國(guó)的伍爾特集團(tuán)在中國(guó)100多個(gè)城市建立起銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)后市場(chǎng)年利潤(rùn)5億元人民幣，但是預(yù)計(jì)到2020年，伍爾特在中國(guó)的后汽車(chē)市場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)200億元人民幣的目標(biāo)。
　　亟待建立完善市場(chǎng)規(guī)范
　　面對(duì)國(guó)際大鱷的大舉進(jìn)駐，國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)的整合還是以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為主導(dǎo)。據(jù)了解，有將近80%的廠商采用“買(mǎi)車(chē)送服務(wù)”的營(yíng)銷(xiāo)策略，即把在4S店購(gòu)車(chē)的客戶發(fā)展成會(huì)員，然后利用會(huì)員折扣增加他們對(duì)4S店的忠誠(chéng)度。但4S店售后服務(wù)收費(fèi)較高也成為其詬病。
　　相比之下，以集貿(mào)市場(chǎng)交易模式為主的汽配城，價(jià)格雖然降了下來(lái)，也“能提供從維修、美容、保養(yǎng)、改裝全套系”服務(wù)，但是由于很多企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化和品牌化等方面認(rèn)識(shí)不足，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以形成規(guī)模，始終停留在“小打小鬧、各自為戰(zhàn)”的低層次重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)上。同時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)體系不完善、法律法規(guī)不健全、成本優(yōu)勢(shì)不足、專(zhuān)業(yè)人員匱乏等問(wèn)題也在一定程度上影響著我國(guó)“汽車(chē)后市場(chǎng)”的整體發(fā)展。
　　以最典型的汽車(chē)后市場(chǎng)——汽車(chē)美容裝飾維修業(yè)為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)存在這樣的廠家有30余萬(wàn)家，其中經(jīng)營(yíng)汽車(chē)美容9000多家（不包括路邊店），而且隨著汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的增加還在逐年以相當(dāng)?shù)乃俣冗f增，但是部分商家存在的諸如服務(wù)粗劣、秩序混亂、出手假冒偽劣產(chǎn)品等問(wèn)題，讓許多消費(fèi)者望而卻步。
　　記者在位于回龍觀附近的某汽配城看到，樣子和質(zhì)地幾乎一模一樣的汽車(chē)腳墊被貼以不同品牌，價(jià)錢(qián)相差幾倍。一位跑了20多年出租的老司機(jī)告訴記者：“地墊這種小物件可以湊合用，但其他東西真不敢在汽配城買(mǎi)，假貨防不勝防。”
　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)于分散，急需調(diào)整，應(yīng)通過(guò)兼并、重組，改變這一無(wú)序狀態(tài)，規(guī)范行業(yè)秩序，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“未來(lái)10年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展將基本與GDP增速保持一致，汽車(chē)保有量將達(dá)到世界平均水平。這意味著未來(lái)10年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)后市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間，如何做好、做強(qiáng)這一市場(chǎng)，將是市場(chǎng)管理者和經(jīng)營(yíng)者的一個(gè)待解課題。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞說(shuō)。